Hoë kwaliteit valversperring geriffelde W-balk-skutreling te koop


| Attribuut | Tegniese Spesifikasies |
| Produknaam | Geriffelde W-balk-skutreling / Snelweg-valversperring |
| Basismateriaal | Koolstofstaal (Q235B, Q355B, ASTM A36, S235JR, S355JR) |
| Standaard | AASHTO M180 (Klas A/B), EN 1317, JT/T 281-2007 |
| Profielvorm | W-straal (2-golf); Drie-straal (3-golf) beskikbaar |
| Basismetaaldikte | 2.67mm / 3.0mm / 3.43mm / 4.0mm (Aanpasbaar) |
| Effektiewe Lengte | 3810mm / 4000mm / 4320mm |
| Breedte | 310mm / 312mm |
| Golfhoogte | 83mm / 85mm |
| Oppervlakbehandeling | Warmgedompelde gegalvaniseerde (HDG) / PVC-poeierbedekking |
| Sinklaag Gewig | 550 g/m² (79µm) / 1100 g/m² (158µm) / 1200 g/m² |
| Treksterkte | ≥ 410 MPa (Standaard) / ≥ 520 MPa (Hoë Sterkte) |
| Opbrengssterkte | ≥ 245 MPa / ≥ 345 MPa |
| Verlenging | ≥ 18% - 23% |
| Toepassing | Snelweg, Brug, Landelike Pad, Parkeerterrein, Industriële Sone |
| Komponent | Algemene Spesifikasies / Kenmerke |
| Skermpaal | C-paal, U-paal, Sigma-paal, Ronde paal, H-paal |
| Spasieerder / Uitsluiting | U-kanaal, C-kanaal, of pasgemaakte staalblokke |
| Eindterminale | Visstert-, Bullnose- of Gebufferde Eindseksies |
| Boute en moere | M1635, M1645, M16*170 (Hoësterktegraad 8.8) |
| Reflektore | Afbakeningstekens (Trapesiumvormig of Rond) in Geel/Wit/Rooi |
metaalversperringhet 'n wye verskeidenheid toepassings, insluitend:
1. Sekuriteit
Metaalversperrings bied robuuste fisiese beskerming vir eiendomme en blokkeer effektief ongemagtigde toegang tot beperkte sones. Hulle word wyd ontplooi in hoësekuriteitsterreine, insluitend lughawens, regeringsinstellings en militêre fasiliteite.
2. Voertuigbeheer
Metaalversperringstelselsinsluitend paaltjies, relings en toegangshekke help om voertuigvloei te standaardiseer en botsingsrisiko's te verminder. Hierdie oplossings word wyd toegepas in parkeerterreine, tolstasies en konstruksiesones.
Nota:
1. Gratis monsterneming, 100% na-verkope gehalteversekering, Ondersteun enige betaalmetode;
2. Alle ander spesifikasies van ronde koolstofstaalpype is beskikbaar volgens u vereiste (OEM & ODM)! Fabrieksprys wat u van ROYAL GROUP sal kry.
Die proses vanstaalpadversperringbehels verskeie stappe. Hier is 'n oorsig van die algemene proses:
1. Rou materiaal
Hoësterkte staalspoele (Q235B/Q355B).
Ontwikkel en gelykmaak om platheid te verseker.
2. Presisiepons
CNC outomatiese ponswerk vir boutgate en gleuwe.
Verseker 100% belyning tydens installasie op die perseel.
3. Koue rolvorming
Staal gaan deur meerstadium-rollers om die "W"-profiel te vorm.
Hierdie vorm bied die meganiese sterkte vir impakabsorpsie.
4. Sny
Hidrouliese sny tot standaardlengtes (bv. 4.32m of 3.81m).
5. Oppervlakbehandeling (Beskerming)
Warmgedompelde galvanisering: Ondergedompel in 450°C gesmelte sink vir superieure anti-korrosie.
Opsionele Bedekking: Elektrostatiese poeierbedekking (Groen/Blou/Wit) vir ekstra duursaamheid.
6. Inspeksie en Laai
Toets van sinkdikte (min. 79μm) en meganiese eienskappe.
Bundeling vir internasionale seevrag.
Oor die algemeen is die proses van die vervaardiging van 'n metaalversperring 'n komplekse proses wat baie verskillende stappe behels wat geskoolde werkers met gespesialiseerde kennis en toerusting vereis.
V1: Wat is die standaardlengte van 'n W-balk-reling?
A: Die standaard effektiewe lengte is tipies 3.81m (12.5 vt) of 4.32m. Pasgemaakte lengtes kan egter vervaardig word om aan spesifieke paalafstandvereistes te voldoen.
V2: Wat is die verskil tussen Klas A- en Klas B-relings?
A: Dit verwys na die staaldikte volgens AASHTO M180:
Klas A: Basismetaal nominale dikte van 2.67mm (12 Gauge).
Klas B: Basismetaal nominale dikte van 3.43mm (10 Gauge).
V3: Hoe lank hou die galvanisering?
A: Warmgalvanisering (met 'n standaard 550g/m²- of 79μm-laag) bied tipies 'n lewensduur van 20–50 jaar, afhangende van die korrosiwiteit van die omgewing (kus teenoor binnelands).
V4: Kan W-balk-relings op draaie gebruik word?
A: Ja. Vir kurwes met 'n radius van minder as 45 meter, moet die relings in die fabriek geboë word (vooraf in die fabriek gebuig) om 'n presiese passing en strukturele integriteit te verseker.
V5: Wat is die standaardpaaltipes wat vir installasie gebruik word?
A: Die algemeenste is C-pale, U-pale, Sigma-pale en H-pale. Die keuse hang af van die grondtoestande en die spesifieke padveiligheidsstandaard van die streek.
V6: Het ek 'n spasieerder (blokkering) tussen die paal en die reling nodig?
A: Ja. Spasieerders verminder die "wielhaak"-effek tydens 'n botsing, wat verhoed dat die voertuig se bande die pale tref, wat help om die voertuig se stabiliteit te handhaaf.
V7: Hoe is die relings gekoppel?
A: Hulle word oorvleuel in die rigting van die verkeersvloei en vasgemaak met 8 tot 12 stelle M16 hoësterkte-lasboute.












